पिंपरी-चिंचवड : पिंपरी-चिंचवड शहरासह चाकण औद्योगिक पट्ट्याला जोडणाऱ्या महत्त्वाकांक्षी निगडी-चाकण मेट्रो प्रकल्पाच्या सुधारित सविस्तर प्रकल्प अहवालाला (डीपीआर) अद्याप अंतिम मंजुरी मिळालेली नाही. महामेट्रोने सुधारित डीपीआर पिंपरी-चिंचवड महापालिकेकडे सादर केला असला, तरी तो अद्याप मंजुरीच्या प्रक्रियेत आहे. दरम्यान, सुधारित मार्गासाठी भोसरी येथील राजमाता जिजाऊ उड्डाणपूल पाडण्याचा मुद्दा पुढे आल्याने या निर्णयाकडे नागरिकांचे आणि राजकीय वर्तुळाचे लक्ष लागले आहे.
महामेट्रोने फेब्रुवारी २०२६मध्ये निगडी ते चाकण मेट्रो मार्गाचा सुधारित डीपीआर महापालिकेकडे सादर केला आहे. या सुधारित आराखड्यात मार्गाची लांबी सुमारे ४७.२९५ किलोमीटर करण्यात आली असून, एकूण ३४ मेट्रो स्थानके प्रस्तावित आहेत. त्यापैकी २८ स्थानके पिंपरी-चिंचवड महापालिका हद्दीत, तर सहा स्थानके चाकण नगरपालिका हद्दीत असणार आहेत. प्रकल्पाचा अंदाजित खर्च १२ हजार ९३७ कोटी २३ लाख रुपये आहे.
भोसरीमार्गे चाकणशी जोडणी
सुधारित आराखड्यानुसार निगडीतील भक्ती-शक्ती चौकापासून मेट्रो मार्ग सुरू होऊन ट्रान्सपोर्टनगर, गणेशनगर, मुकाई चौक, रावेत, पुनावळे, ताथवडे, भूमकर चौक, भुजबळ चौक, वाकड, विशालनगर कॉर्नर, पिंपळे सौदागर, पिंपळे गुरव, नाशिक फाटा, संत तुकारामनगर, वल्लभनगर, गवळीमाता चौक, लांडेवाडी, भोसरीगाव, भोसरी सेक्टर क्रमांक १, भोसरी एमआयडीसी, मोशी, चिंबळी, कुरळी, आळंदी फाटा, नाणेकरवाडीमार्गे चाकणपर्यंत जाणार आहे.
या मार्गामुळे पिंपरी-चिंचवड शहरातील प्रमुख निवासी भाग, औद्योगिक परिसर तसेच चाकणच्या मोठ्या औद्योगिक पट्ट्याला जलद सार्वजनिक वाहतुकीची जोडणी मिळण्याची अपेक्षा आहे. विशेषतः चाकण एमआयडीसीकडे दररोज प्रवास करणारे कामगार, कर्मचारी, विद्यार्थी आणि व्यावसायिकांसाठी हा मार्ग महत्त्वाचा ठरणार आहे.
उड्डाणपूल पाडण्याचा मुद्दा ऐरणीवर
निगडी-चाकण मेट्रोच्या सुधारित मार्गासोबतच नाशिक फाटा ते खेड या सुमारे ३० किलोमीटरच्या आठपदरी एलिव्हेटेड कॉरिडॉरचा प्रस्तावही पुढे आला आहे. या दोन्ही पायाभूत सुविधांच्या नियोजनामुळे भोसरी येथील विद्यमान राजमाता जिजाऊ उड्डाणपूल हटविण्याची आवश्यकता असल्याचे सांगण्यात आले आहे. या उड्डाणपुलाच्या जागेचा वापर प्रस्तावित वाहतूक व्यवस्थेसाठी करण्याचा विचार आहे.
उड्डाणपूल पाडण्याच्या मुद्द्यावर मात्र स्थानिक पातळीवर मतभेद असल्याचे चित्र आहे. पूल पूर्णपणे पाडण्याऐवजी पर्यायी व्यवस्था करता येईल का, याबाबत विचार व्हावा, अशी भूमिका काही लोकप्रतिनिधींनी मांडली आहे. त्यामुळे मेट्रोचा विकास आणि विद्यमान वाहतूक सुविधेचे संरक्षण यामध्ये योग्य तो समतोल साधण्याचे आव्हान प्रशासनासमोर आहे.
डीपीआर मंजुरीअभावी पुढील प्रक्रिया रखडली
सुधारित डीपीआर महापालिकेकडे सादर होऊनही त्यावर अंतिम निर्णय झालेला नसल्याने प्रकल्पाच्या पुढील प्रक्रियेला अपेक्षित गती मिळालेली नाही. महापालिका प्रशासन आणि महामेट्रो यांच्यात डीपीआरबाबत चर्चा होऊन त्यानंतर तो सर्वसाधारण सभेसमोर मंजुरीसाठी ठेवण्याची प्रक्रिया अपेक्षित आहे.
दरम्यान, डीपीआरमधील मार्ग, स्थानके, उड्डाणपुलाबाबतची तरतूद आणि इतर तांत्रिक बाबींवर लोकप्रतिनिधींच्या सूचना विचारात घेतल्या जाण्याची शक्यता आहे. त्यामुळे अंतिम आराखड्यात काही बदल होणार का, याकडेही लक्ष लागले आहे.
वाढती वाहतूक कोंडी लक्षात घेता प्रकल्प महत्त्वाचा
पिंपरी-चिंचवडची झपाट्याने वाढणारी लोकसंख्या, वाढता औद्योगिक विस्तार आणि दिवसेंदिवस वाढणारी वाहनांची संख्या यामुळे शहरातील प्रमुख रस्त्यांवर वाहतूक कोंडीची समस्या गंभीर होत आहे. निगडी-चाकण मेट्रो मार्गामुळे शहरातील सार्वजनिक वाहतूक व्यवस्था अधिक सक्षम होण्यास मदत होण्याची अपेक्षा आहे.
विशेषतः पिंपरी-चिंचवड आणि चाकण औद्योगिक पट्टा यांच्यातील प्रवास अधिक वेगवान आणि सुलभ झाल्यास रस्त्यावरील खासगी वाहनांचा ताण काही प्रमाणात कमी होऊ शकतो. त्यामुळे प्रकल्पाला लवकर मंजुरी मिळून प्रत्यक्ष कामाला सुरुवात व्हावी, अशी नागरिकांची अपेक्षा आहे.
निगडी-चाकण मेट्रोचा सुधारित आराखडा हा शहराच्या भविष्यातील वाहतूक व्यवस्थेच्या दृष्टीने महत्त्वाचा मानला जात असला, तरी भोसरीतील उड्डाणपूल पाडण्याचा निर्णय आणि डीपीआरला अंतिम मंजुरी या दोन बाबी सध्या निर्णायक ठरणार आहेत. त्यामुळे प्रशासन आणि लोकप्रतिनिधी यांच्याकडून स्पष्ट भूमिका आणि जलद निर्णयाची अपेक्षा व्यक्त होत आहे.
